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関西空港で「ごめんやして、おくれやして、ごめんやっしゃあ〜!?」
今回のミッションの１コースを、不詳・私が飛ばせていただきました。参考になれば幸いです。 |
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スポットへ止まっている間に、準備を整えよう。燃料のチェック（入れすぎないように）、チャート類の準備、NAVDASHへのデータ入力、テイクオフブリーフィングなどを済ませよう。 Pushback approved runway
24,ANK air 500. |
 プッシュバック中 |
今回使用する機体（ジェット機）には、全機プッシュバックゲージが装備されている。（上図の左上のスイッチがそう） スルーモードの手動で行うより、ずっと雰囲気が出る。 距離と旋回方向をセットしスイッチを押すと、ゆっくりとプッシュバックが始まった。機首がゆっくり右方向へ向き止まった。 プッシュバック中は、各種操作が出来ないのでプッシュバックが完了してからエンジンをかけよう。 「Start No.2 ! Start No.2........ Start No.1 ! Start No.1.......」 「グランドさん、エンジンスタートノーマルでした。・・・・・・・・」 間にチェックリストの読み上げを入れるとなおいいでしょう。気分はもうパイロットです。 【AFTER START CHECKLIST】 「じゃ、リクエストタクシィ！」 Ground,ANK air 500,request taxi. ANK air 500,taxi to runway 24 via , T-1 , B. follow Japan Air MD-11 ahead. Taxi to runway 24 via , T-1 , B follow Japan Air MD-11 , ANK air 500. |
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ランウエイ２４に向けてゆっくりとタキシングを始めよう。速度が20ノットを越えないように注意。 【TAXI & TAKEOFF CHECKLIST】 ANK air 500,Contact KANSAI tower 118.2. Contact KANSAI Tower 118.2,ANK air 500. KANSAI Tower,ANK air 500,on your frequency. ANK air 500, hold short of runway 24 , you are No.4. Hold short of runway 24 , No.4 , ANK Air 500. 滑走路では何機か離陸待ちであった。生ＡＴＣならではの光景である。最初に飛び立った機がもう着陸してきた。滑走路端で待っている機のクルーはきっと鳥肌を立てていることだろう。「こういうのやりたかったんだ！」 |
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ANK air 500,taxi into position
and hold,runway 24. Taxi into position and hold,ANK air 500. ANK air 500,wind 240 at 5,cleared for takeoff runway24. Cleared for takeoff runway24,ANK air 500. 先行機も離陸が終わり、自分の番がやってきた。風は真っ正面から５ノット。ランウエイはクリア。まったく問題なし。 「それじゃあ、お願いします！」「お願いします！」 コックピットに緊張が走る。 スロットを少し前に押す。「スタビライズ！」そしてゆっくりとスラストレバーを前に動かす。 |
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轟音とともに、滑走路を走り出した。中心線をはずさないようにラダーを微調整しよう。 「Ｖ１！」 「ＶＲ！」 「Ｖ２！」 機体がゆっくりと浮かび上がる。 「ポジティブ！」 「ギアアップ！」「ギアアップ」 |
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ANK air 500,contact departure. Contact Departure , ANK air 500. KANSAI Departure,ANK air 500,leaving 1500 for 8000. ANK air 500,KANSAI Departure radar contact, climb and maintain 8000. Climb and maintain 8000,ANK air 500. 【AFTER TAKEOFF CHECKLIST】 ナラリバーサル１DEPのチャート通りに飛行する。特に管制官からの進路指示はされない。離陸後、KANSAI VOR(KNE 111.8）243度ラジアルを10マイル飛行する。もちろんNAVDASHのオートパイロットを使っても良い。 タイミングによっては、鼻先を到着機がアプローチしてくる。スリル満点だ。 |
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大阪湾をぐるっと回り、再び関空上空へ帰ってきた。ここから陸上へと飛行してゆく。 生ＡＴＣ本番では、きっと下に到着機や出発機が見えることだろう。 |
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ANK air 500,climb and maintain
13000. Climb and maintain 13000,ANK air 500. 13000フィートまで上昇指示がきた。 NARAH へ向かっている。 NARAH 以降は、管制官によるレーダーベクターになる予定だ。 NAVDASHのＡＰは、そろそろ切っておこう。 ANK air 500,turn right heading -------. Turn right heading ------,ANK air 500. さあ、レーダーベクターが始まった。 |
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ANK air 500,procced direct
GOBOH. Direct GOBOH,ANK air 500. GOBOH（VOR）への直行指示が出た。 NAV1計器を使ってもよし、NAVDASHを使ってもよし。 ANK air 500,descend and maintain 6000. Descend and maintain 6000,ANK air 500. しばらくして降下指示が来た。もうアプローチの準備だ。 |
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ANK air 500,contact KANSAI
Approach,120.25 Contact KANSAI Approach 120.25,ANK air 500 good day! KANSAI Approach ANK air 500,leaving 9000 for 6000. ANK air 500, KANSAI Approach, fly heading ------ for vector to Runway 24 traffic pattern , descend and maintain 3000. 〜 read back 〜 いよいよファイナルアプローチだ。管制官の指示でどんどん降下して行く。スピードが出過ぎないように注意しよう。10000フィート以下は、250ノット。3000フィート以下は200ノット以上出さないように注意だ。 さらにシップは、管制官の指示で導かれてゆく。 【APPROACH CHECKLIST】 |
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やがて ANK air 500, Airport , one o'clock 10mails , report airport in sight. ANK air 500 , Airport in sight. ANK air 500 , Cleared for visual approach runway 24,contact KANSAI Tower 118.2. Cleared for visual approach runway 24,contact Tower 118.2 ,ANK air 500 good day! 空港が近づき、ビジュアルアプローチのクリアランスがでた。 タワーと交信だ。 |
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KANSAI Tower, ANK Air 500,
Approaching Right Downwind. ANK air 500,Report down wind. Report down wind,ANK air 500. さあ、空港へ機首を向けトラフィックパターンに向かう。 フラップをおろし、充分速度を落とそう。 トラフィックパターンに入ろう。滑走路から４〜５マイル距離をとってコースへ入る。 |
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ダウンウインドへ入った。 KANSAI Tower , ANK air 500, down wind. ANK air 500, Cleared to land runway 24 wind 240 at 5. Cleared to land runway 24 , ANK air 500. 着陸許可が出た。 ギアを降ろし、フラップを着陸ポジションへ 【LANDING CHECKLIST】 さあ、ベースターンに備えよう。 |
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右旋回のタイミングは、R/W24のタッチダウンゾーン通過後約30秒の地点。高度も1000フィート程度まで降下しておく。 さあ、旋回開始だ。管制官やギャラリーが見ている。遠回りせず、なるべく小さく回った方が格好いい。 高度が下がりすぎないように注意しよう。 いよいよファイナルレグ、オーバーシュートするとみっともないぞ！ |
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少し低いが、真正面だ。 |
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さあ、あとは華麗にランディングを決めよう。 グッドラック！ |
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ANK air 500, Turn right
at R4 , contact Ground 121.6. Turn right R4 , contact Ground, ANK air 500. KANSAI Ground , ANK air 500 , R4 spot 12. ANK air 500, taxi via ---------------- to spot. Taxi via ---------------- to spot , ANK air 500. 【AFTER LANDING CHECKLIST】 スポットまでタキシングして帰ろう。エンジンを停止するまでミッションは終わっていないぞ。 ここで、パイロットを交代して、スポットインせず再び離陸をすることも可能だ。管制官にその旨をリクエストしよう。 |
