DEMO FLIGHT TOKYO-OSAKA

生ＡＴＣフライト
羽田　→　伊丹　　デモフライト

機体　　　　　：BOEING B777-200
便名　　　　　：JAS100
駐機スポット：羽田4番　：伊丹＊番

生ＡＴＣでの航空管制は、実世界の管制とエリアや手順など、運用上違えてある部分があります。ご了承下さい。

	伊丹空港へ向け出発準備にかかろう。搭載燃料のチェック、NavDashへのデータ入力、チャート類の準備･･･etc 準備が出来たら、東京デリバリーにコンタクトしよう。 Tokyo Delivery , Airsystem 100. Airsyatem 100 , Tokyo Delivery go ahead. Airsystem 100 , To Osaka , proposing FL280 , spot 4. Airsystem 100 , Stand-by for clearance. Airsystem 100 , Stand-by . クリアランスを待つ間、テイクオフ・ブリーフィングを済ませよう。 Airsystem 100 , Clearance for you. Airsystem 100 , go ahead. Airsystem 100 , Cleared to Osaka airport via HAYAMA 1 departure,YOKOSUKA transition , then flight planned route , maintain FL280, maintain 10000 until further advised , squawk 0715, readback. Airsystem 100 , Cleared to Osaka airport via HAYAMA 1 departure,YOKOSUKA transition , then flight planned route , maintain FL280, maintain 10000 until further advised , squawk 0715. Airsystem 100 , Read back is correct , contact Tokyo Ground 121.7. Contact Ground , Airsystem 100.

プッシュバック中	【BEFORE START CHECKLIST】準備が出来たらプッシュバックをリクエストしよう。 Tokyo Ground , Airsystem 100 , request push back spot 4. Airsystem 100 , push back approved runway 34R. Push back approved runway 34R , Airsystem 100. 今回は、全機（ジェット機）プッシュバック機能が搭載されています。（最上図参照）距離と回転方向をセットして、スイッチを押すとプッシュバックが始まります。プッシュバック中は、諸操作が出来ないためプッシュバック終了後にエンジンを始動します。
J-3　を進む	【AFTER START CHECKLIST】 Ground , Airsystem 100 , request taxi. Airsystem 100 , taxi to runway 34R via J-3 , Outer . Taxi to runway 34R via J-3 , Outer , Airsyatem 100. 【TAXI & TAKEOFF CHECKLIST】ラインをはずさないようにタキシングしよう。スピードの出しすぎに注意。20ノットを超えてはいけない。
J-3 から O (Outer）タクシーウェイへ入る	Airsystem 100 , Contact Tokyo Tower 124.35. Contact Tower , Airsystem 100. タワーにコンタクトするよう指示がでた。 Tokyo Tower , Airsyatem 100 , on your freruency. Airsystem 100 , hold short of runway 34R. Hold short of runway 34R , Airsystem 100.
	Airsystem 100 , taxi into position and hold runway 34R. Taxi into position and hold runway 34R , Airsystem 100. Airsystem 100 , wind 320 at 6 , cleared for take off runway 34R. Cleared for take off runway 34R , Airsystem 100. さあ、いよいよ離陸だ。
	「Ｖ１！」　「ＶＲ！」「Ｖ２！」機体がゆっくりと浮かび上がった。「ポジティブ！」「ギアアップ！」「ギアアップ」 500フィートまで上昇したら、右旋回しヘディング100で飛行する。
東京湾上を上昇してゆく、本番では後続機が続々と離陸してくる様が見えることだろう。	Airsystem 100 , Contact Departure. Contact Departure , Airsystem 100 , good day! 東京ディパーチャーへコンタクトする。 Tokyo Departure , Airsystem 100 , passing 1200 for 10000 initialy. Airsystem 100 , Tokyo Departure, rader contact , fly heading 100 , cancel 10000 restriction climb and maintain FL280. Fly heading 100 , Cancel 10000 restriction , climb and maintain FL280 , Airsystem 100. 10000フィートの高度制限が解除された。高度セレクターを28000にセットする。【AFTER TAKEOFF CHECKLIST】 Airsystem 100 , Turn right heading 200. Heading 200 , Airsystem 100.
	Airsystem 100 , procced direct YOKOSUKA , rest of route unchanged. Procced direct YOKOSUKA , rest of route unchanged, Airsystem 100. 横須賀VORへ直行指示が出た。 NavdashのWaypoint を HYE にセットして、LNAV スイッチを押す。もちろんNavdashを頼らず、計器飛行しても結構。
	Airsystem 100 , contact Tokyo control 124.55. Contact Tokyo 124.55 , good day ! 東京コントロールへ移管される。 Tokyo control , Airsystem 100 passing 200 for 280. Airsystem 100 , Tokyo control roger. 巡航高度まで達した時点で、その旨を東京コントロールへ通報する。 Tokyo control , Airsystem 100 , FL280. Airsystem 100 , Tokyo control roger.
	FL280 でレベルオフしてクルージングに入った。揺れもなく快適だ。降下を開始するまでしばらくは肩の力を抜こう。
	降下地点が近づいてきた。【DESCENT CHECKLIST】そろそろ降下をリクエストしよう。 Tokyo control , Airsystem 100 , Request descent . Airsystem 100 , Descend and maintain 13000 cross OHDAI at 13,000. Descend and maintain 13000 cross OHDAI at 13000 , Airsystem 100. 降下指示がでた。OHDAIを13000で通過しなければならない。

	Airsystem 100 , contact Kansai Approach ,120.45. Contact Kansai Approach ,120.45. good day! Kansai approach Airsystem 100 , leaving 154 for 13,000. Airsystem 100, Kansai approach, Fly heading 270 for vector to final approach course, Descend and maintain 10,000. Heading 270 , Descend and maintain 10,000 , Airsystem 100. ここから、管制官の指示も頻繁になってくる。聞き漏らさないよう集中していこう。
八尾空港を通過	シップは管制官に誘導され、最終進入体制に入る。 R/W32L の　ILS の周波数 110.1　方位322度　をセットしておこう。【APPROACH CHECKLIST】 Airsystem 100 , Cleared for ILS runway 32L approach, Contact Osaka tower 118.10. Cleared for ILS runway 32L approach, Contact Osaka tower 118.10 , Airsystem 100. ILS アプローチの許可が下りた。ローカライザーに乗ってアプローチを続ける。大阪タワーと交信だ。
	Osaka tower Airsystem 100 , approaching MIDOH. Airsystem 100 , Osaka tower , runway 32L wind 320 at 7, Report outermarker. Report outermarker , Airsystem 100. 「ギアダウン！　フラップ２０」「ギアダウン、フラップ２０」・・・・・「フラップ２５」「フラップ２５」・・・・・【LANDING CHECKLIST】
	アウターマーカーを通過した。 Osaka tower Airsystem 100 , Outermarker inbound. Airsystem 100 , Cleared to land runway 32L,wind 320 at 7. Cleared to land runway 32L , Airsystem 100. さあ、着陸だ。ランウェイエンドでは、きっとスポッターたちがあなたの着陸を見ていることでしょう。緊張しないでリラックスしていきましょう。

	着陸した！ Airsystem 100 , turn right at W-8 cross runway 32R contact ground 121.7. Turn right at W-8 cross runway 32R , contact Ground 121.7 , Airsystem 100. 後続機のために、速やかに滑走路を空けよう。
	R/W 32R　の横断許可も出た。前へ進もう。最後にグランドコントロールへコンタクトする。 Osaka ground , Airsystem 100 , C-3 . Airsystem 100 ,Osaka ground taxi to spot via E-4. Taxi via E-4 , to spot , Airsystem 100. スポットに着いてエンジンを停止するまでは気を抜いてはいけない。